Il riciclaggio dei pneumatici è diventato un settore globale e, con l'avvento delle nuove tecnologie, stiamo assistendo sempre più a modi innovativi per elaborare questo tipo di rifiuti. Il futuro sembra luminoso per i pneumatici che non vanno più in discarica e vengono utilizzati meglio.
In questo articolo, delineeremo i diversi modi per condurre il processo di riciclaggio dei pneumatici. I pneumatici contengono una varietà di materiali preziosi che possono essere estratti e utilizzati per produrre nuove risorse e prodotti attraverso tecniche di riciclaggio.
Riciclaggio del bordo pneumatico
Il primo passo nel processo di riciclaggio dei pneumatici è rimuovere i cerchi in acciaio o lega dai pneumatici di scarto. Ciò ha due scopi, in primo luogo, le gomme sono più facili da elaborare dopo che i cerchi sono rimossi e in secondo luogo, l'acciaio di rottami può essere venduto per un profitto e riciclato in nuovi prodotti.
Cutter sul fianco pneumatico
Dopo aver rimosso i cerchi di pneumatici, i fianchi dei pneumatici di scarto possono anche essere tagliati. Ciò ha una varietà di usi nel processo di riciclaggio dei pneumatici, tra cui:
I restanti fianchi possono essere riutilizzati come pacciame insilato nelle pratiche agricole.
La rimozione del tallone del filo protegge il trituratore di pneumatici dall'usura.
I pneumatici elaborati sono più facili da gestire e confezionare.
Balers di pneumatici
Balers di pneumaticiPuò ballare sia le gomme di scarto integrali che le gomme con i fianchi rimossi. Quest'ultimo consentono inoltre di essere prese in contatto più gomme contemporaneamente, il che può migliorare notevolmente il processo di trasporto e stoccaggio.
Baling Tire offre una varietà di vantaggi, tra cui:
Limitare il rischio di incendi per pneumatici.
Ridurre il rischio di accumulo di acqua in pneumatici sciolti, che può diventare un terreno fertile per le zanzare.
Ridurre il volume dello spazio di archiviazione fino all'80%.
Ridurre il consumo di carburante e i costi di trasporto per i gestori di pneumatici di scarto.
Metodi di riciclaggio dei pneumatici
Una volta che le gomme sono state formate in balle strette, possono essere inviate agli impianti di riciclaggio dei pneumatici, che tratteranno fisicamente o chimicamente le gomme di scarto. Questo processo cambierà la composizione dei pneumatici per estrarre risorse preziose o convertirle in prodotti utili.
Triturazione meccanica
Questo metodo richiede l'uso di attrezzature specializzate per distruggere le gomme in piccoli pezzi. I frammenti o gli scarti dei pneumatici risultanti possono essere ulteriormente elaborati o utilizzati come materie prime per una varietà di applicazioni.
Macinazione ambientale
La macinazione ambientale utilizza la temperatura ambiente per macinare le gomme in pellet o la gomma briciola. Il processo prevede il taglio o la macinatura delle gomme in piccole particelle, in genere pochi millimetri a pochi centimetri di dimensioni.
Macinazione criogenica
Nella rettifica criogenica, il pneumatico viene congelato usando azoto liquido o una sostanza criogenica simile. Le gomme congelate diventano fragili e possono essere facilmente spezzate in piccole particelle. La macinazione criogenica viene spesso utilizzata per produrre polvere di gomma fine.
Pirolisi
La pirolisi è il riscaldamento delle gomme in assenza di ossigeno ad alte temperature, in genere da 400 a 600 gradi Celsius. Questo processo di decomposizione termica rompe le gomme in una varietà di sottoprodotti, tra cui oli liquidi, gas e nero di carbonio. Questi sottoprodotti possono essere ulteriormente raffinati e utilizzati per produrre carburanti, sostanze chimiche o altri materiali.
Desolforazione
Il processo di devulcanizzazione è progettato per rompere i collegamenti incrociati in gomma vulcanizzata per ripristinare la sua elasticità. Il processo di devulcanizzazione recupera la gomma nel pneumatico, che può quindi essere utilizzato per produrre nuovi prodotti di gomma.
È importante notare che il metodo di riciclaggio dei pneumatici specifico utilizzato può variare a seconda del prodotto finale desiderato, della tecnologia disponibile e della capacità della struttura di riciclaggio. Diversi metodi possono essere più adatti per determinati tipi di pneumatici o obiettivi di riciclaggio specifici, come la massimizzazione del materiale recuperato o la produzione di energia.
