Un trituratore di pneumatici è un'attrezzatura complessa-per carichi pesanti il cui albero genera una coppia elevata. Sebbene la sua unica funzione sia quella di ridurre in piccoli pezzi un intero pneumatico, la sua progettazione è meticolosamente pianificata per garantire l'efficienza operativa e la sicurezza dell'operatore.
I componenti dell'atrituratore di pneumaticisono simili ad altre apparecchiature di triturazione, ma il loro design è più robusto e durevole per soddisfare le esigenze della lavorazione dei pneumatici. Un trituratore di pneumatici di base comprende un rotore, lame da taglio, un alloggiamento, un motore, un sistema di trasmissione, un alimentatore e un sistema di controllo.
Lame: le lame da taglio sono il componente più critico di un trituratore, in particolare di un trituratore di pneumatici, poiché sono responsabili della sminuzzamento del pneumatico in piccoli pezzi. Mentre vari distruggidocumenti sono progettati per materiali come carta, plastica e metalli, i distruggidocumenti per pneumatici sono progettati specificamente per gestire la resistenza degli pneumatici. Per ottenere prestazioni ottimali, questi trituratori richiedono lame di alta-qualità in grado di strappare efficacemente i pneumatici.
Le lame per trituratori di pneumatici a doppio albero-sono il tipo più comunemente utilizzato e devono essere installate correttamente per garantire un taglio efficace e una durata a lungo-termine. Una corretta installazione è fondamentale per ottenere prestazioni ottimali e prolungare la durata della lama. Queste lame sono montate a spirale con manicotti distanziatori per mantenerle separate. Questo design impedisce alle lame di scontrarsi durante la frantumazione. Queste lame sono generalmente realizzate in acciaio per utensili e sono progettate specificamente per gestire la tenacità della gomma.
Motore
Il motore aziona le lame del trituratore, tagliando così il pneumatico. I trituratori di pneumatici utilizzano motori elettrici o idraulici, a seconda delle dimensioni e della capacità di lavorazione. Questi motori devono essere sufficientemente potenti da gestire la resistenza combinata di tessuto, gomma e metallo nei pneumatici.
Per i trituratori di pneumatici di grande-capacità, il motore funziona a bassa velocità e coppia elevata, consentendo di trattare fino a 40 tonnellate di pneumatici all'ora. Alcuni modelli sono dotati di doppi motori per migliorare l'efficienza e la forza di frantumazione. I motori del trituratore hanno vari rapporti di riduzione e possono essere utilizzati in configurazioni a motore singolo o doppio. La chiave è garantire che il motore possa soddisfare in modo efficiente i requisiti di elevata-resistenza allo schiacciamento dei pneumatici pur essendo durevole, affidabile e con una lunga durata.
Tramoggia di alimentazione
I pneumatici vengono caricati nel trituratore di pneumatici attraverso la tramoggia di alimentazione. Poiché la maggior parte dei trituratori di pneumatici sono progettati per operazioni ad alta-capacità e ad alta-produzione, la configurazione della tramoggia di alimentazione deve soddisfare questi requisiti ed essere collegabile a trasportatori o cilindri idraulici per il controllo e il trasporto degli pneumatici. L'elevata capacità richiede tramogge di alimentazione eccezionalmente robuste e durevoli.
Sistema di controllo: il sistema di controllo gestisce il funzionamento del trituratore di pneumatici e ne monitora le prestazioni. Solitamente è integrato in unità di triturazione automatizzate, regolando la velocità di avanzamento in base al motore di azionamento principale e includendo interblocchi di sicurezza per la protezione. I sistemi PLC (controllore logico programmabile) sono generalmente dotati di controllo dell'interruttore di alimentazione, protezione da sovraccarico e controllo inverso, nonché monitoraggio di input/output per garantire un funzionamento regolare e sicuro.
I sistemi di controllo-dei trituratori di pneumatici ad alte prestazioni sono dotati di dispositivi di controllo avanzati come pulsanti illuminati, interruttori di alimentazione senza chiave, interruttori automatici con serratura e timer. Includono anche funzioni programmabili, come l'inversione della lama in caso di sovraccarico. Questi sistemi migliorano la facilità d'uso e la sicurezza del trituratore di pneumatici, fornendo un eccellente controllo del processo di frantumazione pur mantenendo la facilità d'uso e l'efficienza.
Rotore: il rotore è un componente chiave del trituratore di pneumatici, che guida il pneumatico nella zona di taglio tra le lame. Le lame di taglio sono montate sul rotore e fissate ad un disco. Sebbene esistano frantoi a rotore singolo-, i trituratori per pneumatici sono generalmente dotati di rotori da due a quattro pale. I rotori funzionano a 750 giri al minuto e sono protetti da protezioni e piastre terminali, ulteriormente protette da cappucci protettivi o rivestimenti duri per garantire durata ed efficienza durante il processo di frantumazione.
Altre funzioni dei trituratori di pneumatici
Sebbene i trituratori di pneumatici standard possano essere installati come unità complete, è possibile aggiungere varie funzioni per migliorarne l'efficienza e le prestazioni. Ogni produttore offre una gamma di componenti aggiuntivi-progettati per migliorare la funzionalità e la resa del frantoio. Questi miglioramenti aiutano a ottimizzare il processo di frantumazione e a migliorare l’efficienza complessiva.
Schermo a ciclotrone-Gli schermi a ciclotrone vengono utilizzati per separare i materiali in gomma. Mentre il materiale si muove lungo i tamburi di un vaglio a ciclotrone, il materiale in gomma di dimensioni adeguate cade attraverso le aperture del vaglio, mentre il materiale di dimensioni errate ritorna lungo il tamburo fino al nastro trasportatore e viene rimandato al frantoio. Si tratta di un metodo di vagliatura altamente efficiente e fa parte dell'automazione del processo di frantumazione.
Trasportatore a nastro-I nastri trasportatori sono apparecchiature comuni nei processi di triturazione dei pneumatici e quasi tutti i sistemi di triturazione dei pneumatici ne sono dotati. I pneumatici vengono posizionati sul trasportatore e alimentati lungo questo fino alla tramoggia. La velocità del nastro trasportatore può essere regolata dal sistema di controllo per adattarsi alle diverse velocità di frantumazione.
